齒輪泵磨損

齒輪泵磨損
　　一,主動軸與襯套磨損后的修復
　　齒輪泵主動軸與襯套磨損后,其配合間隙增大,必將影響泵油量.遇此,可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙.若主動軸磨損輕微,只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套,配合間隙便可恢復到允許范圍.若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時,不僅要更換襯套,而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大,然后再磨削到標準尺寸,恢復與襯套的配合要求.
　　二,泵蓋的修理
　　工作平面的修理:若泵蓋工作平面磨損較小,可用手工研磨法消除磨損痕跡,即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂,然后將泵蓋放在上面進行研磨,直到磨損痕跡消除,工作表面平整為止.當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時,應采取先車削后研磨的辦法修復
　　主動軸襯套孔的修理:泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同.
　　三,齒輪的翻轉使用
　　齒輪磨損主要是在齒厚部位,而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕.齒輪在齒厚部位都是單側磨損,所以可將齒輪翻轉180度使用.當齒輪端面磨損時,可將端面磨平,同時研磨潤滑油泵殼體結合面,以保證齒輪泵端面與泵蓋的間隙在標準范圍內.
四、齒輪磨損后的維修
齒輪的磨損部位主要是齒的嚙合、漸開線工作面和齒輪兩端平面。輕微磨損時，齒面可用油石修磨，兩端平而在平板上研磨修光。齒輪齒面嚴重磨損時應更換新齒輪，如果只是齒輪的兩端平面磨損，可在平面磨床上磨削修光。

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