齒輪泵的吸空現象及排除方法

齒輪泵的吸空主要是指泵吸進的油中沒有空氣；這種現象的發生不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響齒輪泵的容積效率，使工作油液容易變質，所以這是液壓系統中不允許存在的現象。

混入油中的空氣通常呈細小氣泡狀懸浮在油中，使油顏色變黃并渾濁。產生這種現象的主要原因是油箱設計和油管安排不合理，油面太低，從回油管中沖出的油使油箱中的油液劇烈攪動，使空氣混入油內，或從吸油管吸入氣泡，或是吸油管接頭處密封不嚴而吸入空氣。液壓泵吸人帶有空氣泡的油后，在低壓處空氣泡就膨脹。當油進入壓力區后，混入其中的空氣泡受到劇烈的壓縮，破裂并在壓力泊中溶解，產生氣蝕現象，因而使噪聲增加。

產生吸空現象的其他原因還有油箱中的泊液不足；吸油管浸入油箱太淺；液壓泵吸油位置太高；油液的強度太大；液壓泵的吸油口通流截面過小，造成吸油不暢；濾油器表面被污物阻塞；管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。

排除方法：

(1)齒輪泵吸油管道連接處需嚴格密封，防止吸人空氣；齒輪泵本身有關部分(如出油端)也要嚴加密封，防止泵內出現短時間低壓而收入空氣。

(2)合理設計油箱?；赜凸芤?5。的斜切口而朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應太高，防止回泊沖人油箱時攪動液而而混入空氣‘，油箱中要設置隔板，使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。

(3)油箱中的油液要加到油標線所指示的高度，吸油管一定要浸入油箱的2A深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減小吸油阻力。若油液熟度太高，要更換豹度較低的油液。濾油器堵塞要及時清除污物，這樣就能有效地防止過量空氣侵入。

(4)采用消泡性好的工作油液，或在油內加入消泡添加劑，這樣油中氣泡就能很快上浮而消失。

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